據(jù)知情人士透露，近日中國電信集團(tuán)已發(fā)文確定采用13.56MHz作為其移動支付業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并將隨后啟動大批量移動支付SIM卡的招標(biāo)定制工作。在定制的SIM卡中，將包括北京交通一卡通等支付功能。
三大運(yùn)營商標(biāo)準(zhǔn)抉擇
目前移動支付所用技術(shù)方案主要有三種，一種是NFC，這種方式的最大缺陷在于用戶若要使用手機(jī)支付，必須更換帶有NFC功能的手機(jī)；第二種是目前比較常用的基于13.56MHz的SIMPASS標(biāo)準(zhǔn)；第三種則是中國移動目前主推的基于2.4GHz的RFID-SIM。和NFC相比，采用后兩種技術(shù)用戶只需更換SIM卡，免去了更換手機(jī)的麻煩。
對于移動支付標(biāo)準(zhǔn)的選擇，三大運(yùn)營商也經(jīng)歷了戲劇性的過程。
中國聯(lián)通最為“專一”，涉足移動支付之初就選擇了基于13.56MHz的SIMPASS標(biāo)準(zhǔn)，而中國電信則對13.56MHz和2.4GHz相關(guān)技術(shù)都有試點(diǎn)，直到此次確定選用SIMPASS才算有了明確結(jié)果。
在早期業(yè)務(wù)試點(diǎn)時，中國移動對于SIMPASS和RFID-SIM也都有嘗試，但隨著3G的發(fā)展，自推支付標(biāo)準(zhǔn)的決心開始顯露。今年年中，中國移動叫停了基于13.56MHz移動支付標(biāo)準(zhǔn)的試點(diǎn)，全力推動2.4GHz方案的拓展。
聯(lián)通電信合作態(tài)度積極
和中國移動試圖通過新標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)相比，電信聯(lián)通則顯示出了更為積極的合作態(tài)度。
“在合作中，只有中國移動要求廠商簽署排他協(xié)議，而電信和聯(lián)通則沒有這樣的要求?！蹦硰S商相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者抱怨道。
由于采用了較為成熟的13.56MHz標(biāo)準(zhǔn)，電信和聯(lián)通在與產(chǎn)業(yè)各方的合作上也更為順暢。上月底，聯(lián)通就與中國銀聯(lián)在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方承諾將充分利用各自網(wǎng)絡(luò)、客戶、渠道資源，在移動支付、聯(lián)名卡發(fā)行等多個領(lǐng)域展開全面合作，共同打造“新移動通信技術(shù)條件下銀行卡創(chuàng)新支付模式”。
對此，分析人士表示，作為移動市場的弱勢方，電信和聯(lián)通非常希望通過3G改變現(xiàn)有市場格局，而憑借更多好的應(yīng)用服務(wù)吸引用戶成為一種必然。
各方合作恐為最終出路
和目前的熱度相比，國內(nèi)移動支付市場其實(shí)仍然處于萌芽階段。
“現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)最需要做的就是通力合作，提高用戶黏性、培養(yǎng)用戶習(xí)慣、做大市場規(guī)模。形成一個符合中國市場的好的商業(yè)模式是當(dāng)前最重要的事情?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。
縱觀目前移動支付發(fā)展最好的日本和韓國，其商業(yè)模式存在著巨大差別。在日本，運(yùn)營商是一家獨(dú)大，很多的銀行和應(yīng)用提供商都直接由運(yùn)營商持股，這也造就了NTTDoCoMo在日本移動支付領(lǐng)域的絕對主導(dǎo)。
在韓國，每個領(lǐng)域都有各自的運(yùn)營商，行業(yè)合作較為普遍。相比之下，韓國的特點(diǎn)和中國類似，也更有參考價值。
而對于運(yùn)營商一旦合作將淪為單純的管道提供商的擔(dān)憂，分析人士建議，運(yùn)營商可以將終端上的應(yīng)用空間進(jìn)行劃分，再出租給相關(guān)的應(yīng)用提供商，“或者通過應(yīng)用下載的形式，向用戶收費(fèi)?！?/P>
雖然移動支付還有很多的問題需要解決，不過對于明年的市場發(fā)展，廠商在接受記者采訪時都一致表現(xiàn)出樂觀，在他們看來，三大運(yùn)營商發(fā)展路線的確定，就是市場爆發(fā)的起點(diǎn)。
