在2G、2.5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，用戶在移動互聯(lián)網(wǎng)上最常用到的操作之一“下載歌曲”，如果以100kb/s的下行速度計算，下載一首7M大小的高品質(zhì)歌曲，需要1.2分鐘。你或許認為1.2分鐘的時間占用很少，那不妨再舉一個例子，利用目前4M帶寬的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，下載一部40G大小的3D影片，則大約需要一天時間。
4G LTE技術(shù)帶來的極速體驗
或許這些實例顯得理所當(dāng)然，因為國內(nèi)用戶已經(jīng)習(xí)慣享用這般網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。但是，如果使用當(dāng)下被炒得火熱的4G LTE技術(shù)之一，即TD-LTE移動通信技術(shù)來搞定這一切，下載這首歌僅需要不到1秒時間，而下載這部3D影片的用時不會超過2個小時。
中移動制定了針對全球的TD-LTE計劃
“4G時代”，似乎是一個遙遠而美好的詞匯，反映了用戶對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的抱怨，以及對未來極速網(wǎng)絡(luò)傳輸速率的憧憬。但是，事實是否果真如此？中國移動主導(dǎo)的一場在國內(nèi)乃至全球的TD-LTE計劃，是否能順利實現(xiàn)，請隨筆者診斷各種緣由。
中移動顯雄心 制定三年TD-LTE計劃
在剛結(jié)束的MWC2012上，中國移動正式宣布了今后三年TD-LTE發(fā)展路線圖，并分為全球計劃與國內(nèi)計劃兩部分。在全球部分，到2014年，在全世界建成50余萬個TD-LTE基站，終端超過100款，并覆蓋全球近1/3人口即20億人口。
中移動到2013年將在全國范圍內(nèi)建成20萬個TD-LTE基站
至于在中國國內(nèi)的發(fā)展路線，中移動明確提及，繼南京、上海、杭州、廈門、廣州、深圳6大城市規(guī)模試驗后，今年將繼續(xù)擴大試點規(guī)模，并使TD-LTE基站數(shù)超過2萬個；并在2013年通過新建與升級兩種方式，使TD-LTE基站數(shù)超過20萬個。針對香港地區(qū)，中移動對其TD-LTE的商用服務(wù)更會在今年內(nèi)推出。
就在2012年2月6日，中移動以1.7億港幣的絕對優(yōu)勢，成功競得香港30MHz的TDD頻率，此外還有2.6GHz 的FDD頻率，正式鋪開在香港地區(qū)的規(guī)模建設(shè)。中移動的此番大動作，似乎暗示了其在3G技術(shù)方面的失利，以及希望通過4G技術(shù)扳回一句。先不從大方向談及，單就當(dāng)年各大運營商明爭暗斗“欲擒”蘋果iPhone可見，聯(lián)通所持有的3G技術(shù)在國內(nèi)的絕對霸主地位，電信緊隨其后，而中移動則“黯然神傷”。
因此，趁著近幾年4G LTE技術(shù)的大熱，中移動必須把握這次脈搏，做好全球的新一代技術(shù)布局，大投入，先產(chǎn)出，自主制定行業(yè)標準，最終改寫行業(yè)格局，重新坐上2G時代的頭把交椅。
中國聯(lián)通因3G技術(shù)得到iPhone青睞
也因此，中移動在TD-LTE上不惜一擲萬金。據(jù)相關(guān)機構(gòu)的保守估計，如果按照每個基站100萬元的基本建設(shè)費計算，等到2013年建成20萬個TD-LTE基站則需要2000億元投入。顯而易見，這僅是基站建設(shè)費用，等到完成正式商用進程，資金的投入將是幾何數(shù)級。
另一方面，通信建設(shè)較早的國家在4G技術(shù)上的先行一步，側(cè)面促成了中移動的“雄心計劃”。比如，鄰國日本已在2011年啟動TD-LTE商用計劃，并于今年底建成1.2萬個基站，可涵蓋全國近92%人口；而全球手機網(wǎng)速排名倒數(shù)第一的印度，也已經(jīng)在今年啟動商用服務(wù)。步子邁大了，是否應(yīng)該歇一歇，喘口氣，望一望來時的路。
中移動在全球布局TD-LTE商用計劃，雖然能提振終端廠商、芯片廠商等的信心，但是，如果生產(chǎn)能力不足、供貨速度跟不上，是否將淪為名不副實的繡花枕頭呢。
極速跑入4G時代 仍須十年磨一劍
不想淪為繡花枕頭，中移動的信心滿滿可見一斑，在MWC2012上也贏得諸多廠商擁護，各方似乎啥時間看到TD-LTE的前途。但是，“良好愿望”總是伴隨著質(zhì)疑聲而越辯越明，無一有例外。
中移動的TD-LTE計劃在受到追捧之時，同樣遭到質(zhì)疑
不妨回顧下3G技術(shù)在中國商用的漫長周期。用一位業(yè)內(nèi)人士的話說，3G技術(shù)從最開始的技術(shù)儲備，到技術(shù)標準爭論，到試商用、歐美商用，最后落地中國的正式商用，前后耗費了近15年時間，到2010年底才初具規(guī)模。
再聯(lián)系中移動TD-LTE正式商用時長，即使最快到2013年中，中移動建成20萬個基站，而真正成熟的LTE終端的商用投入也須在4-5年后。這意味著，至少到2018年，國內(nèi)用戶才能享受到真正意義上的4G LTE高速網(wǎng)絡(luò)。
可能會有用戶質(zhì)疑，華為在MWC2012上發(fā)布了Ascend P1 LTE和Ascend D LTE兩款智能手機，同樣支持LTE技術(shù)，不是可以一腳跨進4G大門，享受超高速的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。或者，在今年3月中旬的杭州B1快速公交上，乘客的手機只要支持Wi-Fi功能，即可以體驗全程免費上網(wǎng)、不限流量的TD-LTE網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
杭州B1快速公交試點4G網(wǎng)絡(luò)
但是，正如上述業(yè)內(nèi)人士指出，LTE技術(shù)是一項全新的商用移動系統(tǒng)，各大運營商建設(shè)LTE網(wǎng)絡(luò)，意味著將付出巨大的資金（正如上文所述，中移動單建設(shè)TD-LTE基站即須付出2000億元），加上新技術(shù)的不確定性，以及4-5年的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化期。因此，“在公交車上用4G”僅是臨時性的體驗。
另一方面，從終端角度而言，TD-LTE終端的通信模塊售價在8000元左右，而已經(jīng)正式商用的FD-LTE終端模塊售價僅在200元。有關(guān)專家算了一筆帳，只有等到7年之后，TD-LTE終端模塊才有可能降至200元。
因此，正如一家設(shè)備商中國區(qū)總裁在接受某媒體采訪時直言，各家手機廠商如果不能看到明確的市場機會，或不能明確未來網(wǎng)絡(luò)頻段，投入會非常謹慎。可見，中移動要實現(xiàn)全球性的TD-LTE商用大計，多少顯得一廂情愿。在提振一部分廠商信心的同時，是否也將各方阻力考慮完備，并給另一部分廠商帶去同樣的信心。這或許要經(jīng)過漫長的周期驗證，才能得到答案。
結(jié)語：十年樹木，百年樹人，這一標準同樣適用于不同行業(yè)。更快、更高、更強是多數(shù)中國人的夢想，這在移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同樣體現(xiàn)無疑。中移動似乎在振奮國人的4G夢，并因此贏得不錯的口碑，以及更多的光環(huán)。但同時，極速網(wǎng)絡(luò)體驗的造就，并非一日之功，中移動雄偉的三年TD-LTE目標，是否顯得有些“大躍進”，或者僅是沖擊基站數(shù)量、擴大覆蓋人群，在新一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尚未成熟時分的一杯羹，卻難統(tǒng)一行業(yè)標準，最后成為“以量取勝”的叫座不叫好的通信行業(yè)代表。這或許值得其他運營商多加深思與借鑒。
