實(shí)用 
YOUNET 
2004-10-9 欣聞飛機(jī)9系列有了傳人，廣大飛機(jī)迷們無(wú)不奔走相告、歡呼雀躍。長(zhǎng)江后浪推前浪，本是一件好事，但就9@9c（以下簡(jiǎn)稱(chēng)C）而言，也不無(wú)遺憾之處：
筆者昨天有幸到9的總代理北京登科去拜訪了一下朋友，在那里得到了最權(quán)威的證實(shí)，C不久即將上市，但具體時(shí)間還不好說(shuō)，北京登科的頭兒現(xiàn)在就在試用中，遺憾的是昨天頭兒沒(méi)在，沒(méi)能一睹C的芳容。根據(jù)我的朋友說(shuō)，9的實(shí)際待機(jī)與++基本相當(dāng)，但機(jī)身稍厚，總體看功能還行。
從2003年5月，深圳桑菲推出了一大批機(jī)型，包括各種時(shí)尚的和媚俗的，如330、530、535、630......，但從銷(xiāo)售商那里得到的結(jié)論是，銷(xiāo)得最好的、他們最省心的就是++。所謂省心就是返修率低，平均千部左右有一部返修，而且一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。
就上述新推出的機(jī)型而言，真正應(yīng)用PHILIPS核心技術(shù)的就是++，從PHILIPS和CEC合作以后（出售股權(quán)），很多新機(jī)型其實(shí)已成了貼牌機(jī)，沿用飛機(jī)系列技術(shù)的品種已經(jīng)越來(lái)越少，這也是飛機(jī)逐漸失去其特色的原因之一。
這就回到C的遺憾這一話題上了。C號(hào)稱(chēng)是待機(jī)號(hào)的延伸，但嚴(yán)格意義上講，它還是應(yīng)并入6的系列中去，只是針對(duì)9在中國(guó)的良好的口碑，從市場(chǎng)的需要，被人們的美好愿望所感染，而定義為9。
遺憾之一：真正的9系列，最大的特色就是直板、省電設(shè)計(jì)。盡管此前969和969+等是下翻蓋，但這種機(jī)仍是直板的范疇。所以真正的9@9c應(yīng)該是直板彩屏，而不是花而不實(shí)的折疊機(jī)。這種設(shè)計(jì)純粹是針對(duì)亞洲而開(kāi)發(fā)的，因?yàn)檫@邊一直喜歡這種浮華。怎么說(shuō)呢，就象看不慣現(xiàn)在的小年輕兒染黃毛兒、戴耳環(huán)、鼻環(huán)一樣，這種設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是一種遺憾。隨之而來(lái)的很可能是攀高的返修率。
遺憾之二：從9@9開(kāi)始，一直經(jīng)過(guò)9@9+、++，9系列的機(jī)子一直選用的是金屬涂層外殼，金屬質(zhì)感非常強(qiáng)，手感和外觀非常舒服。但從++開(kāi)始已經(jīng)有點(diǎn)走下坡路了，到C后，盡管昨天沒(méi)有看到真機(jī)，但從朋友那兒得來(lái)的信息，C的外殼采用的也是仿金屬，但質(zhì)感難超9@9。
遺憾之三：當(dāng)然也許這種觀點(diǎn)太保守，如果不用彩屏和弦的話，同樣的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到C上，待機(jī)至少可以再延長(zhǎng)三分之一，對(duì)于我這種實(shí)用派而言，恐怕更加美哉美哉。
以上觀點(diǎn)，純屬個(gè)人喜好。再探再報(bào)。呵呵。
