沉寂兩年多的阿里旗下智能操作系統(tǒng)“YunOS”日前重新走向聚光燈下。與以往不同的是，這次阿里云選擇了在智能手機業(yè)界比天語、小辣椒、康佳等名氣更大的魅族，此外，還開始拉攏運營商部署生態(tài)鏈。
據(jù)騰訊科技從可靠渠道獲悉，阿里近期正在與中國移動洽談一項合作，涉及中移動飛信與阿里云YunOS的深度合作，雙方已交換了意向，但目前還未有實質進展。
據(jù)接近雙方洽談的人士向騰訊科技透露，中移動和阿里計劃組建合資公司單獨運作飛信，其次，阿里云YunOS與中移動終端公司將進行深度合作，推出基于YunOS的終端產(chǎn)品，不僅僅限于中移動自主品牌，還包括其他手機品牌。
但由于中移動還在籌劃互聯(lián)網(wǎng)公司以及新媒體公司，與阿里合資公司的計劃目前并未提到具體日程上。
今年4月，阿里發(fā)布了新的云手機戰(zhàn)略——移動“生態(tài)鏈戰(zhàn)略”，區(qū)別于兩年前發(fā)布的云手機平臺戰(zhàn)略。平臺戰(zhàn)略強調專業(yè)化分工，生態(tài)鏈戰(zhàn)略強調封閉環(huán)境里的控制力。生態(tài)鏈戰(zhàn)略是阿里集團移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的升級，首要任務的是發(fā)展OEM合作伙伴。
從此次合作不難看出，阿里云YunOS汲取了之前單一地與企業(yè)硬件合作教訓，而是開始向阿里云YunOS生態(tài)鏈的部署，寄望借助中移動的終端平臺為生態(tài)鏈快速打造規(guī)模硬件基礎，畢竟運營商渠道在終端廠商中的號召力是顯而易見的，比起阿里針對終端廠商給出的優(yōu)惠條件更快速有效。
而成立單獨公司運作飛信，則是YunOS在構建移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，一旦有了終端的規(guī)模，則需要考慮入口的控制，這也是阿里移動生態(tài)鏈的最根本目的。
所以此番合作阿里最在意的是與飛信的深度融合，據(jù)上述人士透露，雙方在幾個月前開始接洽。
針對阿里方面提出的合作意向，中移動當時僅對終端公司與YunOS的合作較為感興趣。這是因為中移動正在大力推自主品牌手機，但Android同質化的競爭，以低價策略并不能快速提升品牌效應，與YunOS合作則會凸顯差異化，有機會脫穎而出。
對于成立合資公司運作飛信，中移動其實有自己的規(guī)劃，其或許現(xiàn)在并不急于需求外力。盡管飛信現(xiàn)狀每況愈下，但中移動依然把飛信被定義為未來的融合通信產(chǎn)品，其可以和中移動的其他產(chǎn)品功能結合，充分和手機聯(lián)系人、撥號盤等終端能力結合，盡快實現(xiàn)全量用戶默認開通飛信。
目前，中國移動對于飛信的改造還在進行，年內(nèi)已經(jīng)開通點對點的免費網(wǎng)絡通話，而且提供免費流量支撐，顯然是從應用開發(fā)層面做好了與VOLTE對接的準備。
而隨著中移動在4G網(wǎng)絡的成熟，新版飛信擬增加“身邊”功能，借助其通信能力和用戶關系鏈，實現(xiàn)從熟人社交到陌生人社交的跨越，還給未來飛信商業(yè)化增加更多的想象空間。
但歸結到底，中移動固有基因轉型慢的思維難以迎合現(xiàn)有移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其業(yè)務形態(tài)的提升往往也是錯失最佳時機，牽手阿里未嘗不是件好事。因為飛信一直以來都被認為缺少互聯(lián)網(wǎng)基因也需要類似YunOS這樣的新平臺來承載
即使雙方合作達成，未來合資公司內(nèi)部的控制權依然是外界關注的焦點。運營商一向比較強勢，即便成立合資公司，中移動也必將是掌握生殺大權，雙方如何攜手掌控合資公司的方向依然是棘手的待解問題。
“成立獨立公司運作飛信，與電信和網(wǎng)易的合作的易信模式類似，不過中移動不會向中國電信那樣放棄業(yè)務運營管理權，而作為飛信一直以來的服務商神州泰岳也有意注資該公司?！痹撊耸勘硎?。?
