16日下午，有媒體發(fā)布消息，針對滴滴、快的宣布合并一事，易到用車已向中國商務(wù)部、國家發(fā)改委舉報，滴滴和快的的合并行為未按要求向有關(guān)部門申報、嚴重違反中國《壟斷法》，請求立案調(diào)查并禁止兩家公司合并。易到用車認為，合并方之一快的在其官網(wǎng)2014年3月披露的信息顯示：該公司司機賬戶流水達47.3億元人民幣，月均營收超千萬元，僅此一項就遠超相關(guān)法規(guī)規(guī)定的反壟斷申報標準。
但這一觀點遭到快的公司資深副總裁陶然在微博上給予調(diào)侃，他說：“一家同業(yè)公司，竟然連司機賬戶流水和營業(yè)額都傻傻搞不清，不知道是故作無知還是用心險惡。滴滴，快的只是為乘客提供了免費電招服務(wù)，乘客和司機結(jié)算的流水，是司機和出租車公司的收入，和快的，滴滴一毛錢關(guān)系都沒有！難道你認為銀行每天存進的錢就是銀行的收入了？就算黑，也請稍講點最基本的常識好不？”
快的方面表示，陶然的上述觀點也是公司方對易到用車舉報一事的回應(yīng)。
浙江理工大學(xué)法政學(xué)院院長王健表示，經(jīng)營者的合并申報有自愿和強制兩種，只要快的和滴滴單個營業(yè)額不超過4億，合計不超過20億元，就不屬于強制申報范圍。
大成律師事務(wù)所合伙人鄧志松表示，根據(jù)《反壟斷法》，滴滴和快的的合并應(yīng)該是一種經(jīng)營者集中行為。如若兩者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元人民幣，并且上一會計年度分別在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元人民幣，則應(yīng)向商務(wù)部反壟斷局進行申報。雖然滴滴和快的為了搶奪市場份額曾上演數(shù)次燒錢大戰(zhàn)，但根據(jù)打車軟件的運營模式，相比于動輒數(shù)億的“補貼”，收費廣告所帶來的收入微乎其微。紅火的打車市場所填滿的，是出租車從業(yè)者的口袋。因此，合并雙方的營業(yè)額未必能達到法定的集中申報門檻。
滴滴和快的今天早間對外表態(tài)，由于兩邊企業(yè)均未達到有關(guān)經(jīng)營者集中的申報門檻，因此不需要進行經(jīng)營者集中申報，但已經(jīng)在與有關(guān)部門積極匯報溝通情況。用戶層面，一方面用戶現(xiàn)有的積分將繼續(xù)有效，服務(wù)質(zhì)量不會有任何下降等，另一方面，用戶將能享受更豐富的產(chǎn)品功能，更廣的城市覆蓋等。
滴滴和快的方面還表示，移動出行是一個創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，方興未艾，國內(nèi)競爭激烈，進入門檻比較低，海外競爭對手實力強勁，其面臨的挑戰(zhàn)還很大。
鄧志松認為，基于反壟斷法，判斷所謂的市場支配地位，市場份額僅是參考因素之一，更具有實質(zhì)性意義的指標是市場進入壁壘，亦即其他企業(yè)進入相關(guān)市場的難易程度。在這樣的新興市場里，行情變幻莫測，同樣具有創(chuàng)新思維的新興經(jīng)營者完全可以憑借自身的創(chuàng)新優(yōu)勢迅速進入市場并蠶食巨頭們現(xiàn)有的市場份額。因此，斷言合并將導(dǎo)致壟斷為時尚早。
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