目前“專車”在國(guó)內(nèi)仍然處于一個(gè)非常尷尬的境地，其中Uber作為“專車”模式的倡導(dǎo)者，同樣在國(guó)內(nèi)面臨困境。
對(duì)此，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克在接受《界面》采訪時(shí)對(duì)Uber目前在國(guó)內(nèi)的處境和未來(lái)發(fā)展表達(dá)了自己的看法，當(dāng)他被問(wèn)及對(duì)專車在中國(guó)政策、法律方面所面臨的障礙有何見(jiàn)解時(shí)表示。
“對(duì)我們而言，最重要的事情其實(shí)是怎么向外界去講述Uber給這個(gè)城市、社會(huì)所帶來(lái)的好處和貢獻(xiàn)。如果我們不去講的話，可能各種其它版本的故事就會(huì)傳開(kāi)。對(duì)于我們，就應(yīng)該把我們所做的事情讓更多的人知道。”卡蘭尼克說(shuō)到。
卡蘭尼克強(qiáng)調(diào)：“就中國(guó)政府而言，我們看到中國(guó)的城市這些年來(lái)的成長(zhǎng)和進(jìn)步，在全世界范圍內(nèi)都是最快的。而且每個(gè)城市的市長(zhǎng)非常清楚什么是對(duì)這個(gè)城市最好的。我們一直在談專車，而政府為什么會(huì)關(guān)注專車，核心就是擔(dān)心專車的安全問(wèn)題。目前，仍然缺乏一個(gè)正確的法規(guī)政策或監(jiān)管機(jī)制，Uber也非常愿意與政府合作，探索什么是更規(guī)范的方式，解決本質(zhì)上存在的安全問(wèn)題，讓隱患和顧慮也隨之消失。”
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