支付寶：全國(guó)50多個(gè)城市已實(shí)現(xiàn)掃碼乘公交

編輯：匿名來(lái)源：快科技

擁擠、沒(méi)座位、等車(chē)費(fèi)時(shí)間、沒(méi)有合適的線路……如果說(shuō)有什么理由阻止了你坐公交車(chē)，這些理由都正在消失。

未來(lái)，坐公交車(chē)的體驗(yàn)有望跟自己開(kāi)車(chē)一樣方便，不僅能在手機(jī)上查車(chē)什么時(shí)候到站，還能看到即將到站的車(chē)是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。

4月18日，在“科技創(chuàng)新低碳出行”2018公共交通出行峰會(huì)上，據(jù)了解到，2016年到2017年，國(guó)內(nèi)已有50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，完成了智慧交通的第一步。

這背后，包括云計(jì)算、地圖導(dǎo)航、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來(lái)服務(wù)公交地鐵領(lǐng)域，比移動(dòng)支付更大的故事也已經(jīng)加速展開(kāi)。

螞蟻金服城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷表示，未來(lái)一年，這個(gè)范圍將擴(kuò)大到超過(guò)100個(gè)城市，除了大中型城市，很多三四線及以下城市都將實(shí)現(xiàn)掃碼乘公交。

“如果支付寶為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司不做這件事，可能沒(méi)有其它企業(yè)愿意做這樣的事情”。在廣州羊城通副總經(jīng)理蘇浩偉看來(lái)，移動(dòng)支付接入公交不只是解決乘車(chē)問(wèn)題，更是在激活公交行業(yè)。螞蟻金服和它的合作伙伴像是一群行業(yè)拓荒者。

“觸網(wǎng)”只是一個(gè)起點(diǎn)。很多人都知道綠色出行的好處，但想到選擇地鐵、公交等公共交通可能意味著人擠人、更長(zhǎng)的交通時(shí)間、更多的路程，大家就寧可自己開(kāi)車(chē)了。

“為什么越來(lái)越多人選擇私家車(chē)?主要是因?yàn)樗郊臆?chē)在效率和速度上的優(yōu)勢(shì)。我們暢想一下，在全面數(shù)據(jù)化的情況下，乘客、公交車(chē)的信息可以實(shí)時(shí)互通，其實(shí)人們可以像打網(wǎng)約車(chē)一樣‘打’公交車(chē)，只不過(guò)網(wǎng)約車(chē)是2—3個(gè)人拼車(chē)，公交車(chē)是20—30人拼車(chē)。顯然，這種理想的‘定制公交’達(dá)到了效率和環(huán)保的統(tǒng)一”，國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華表示。

在杭州公交的調(diào)度大廳里，有一副名為“杭州公交大腦”的大屏，上面密密麻麻地排布著公交線網(wǎng)、路況、動(dòng)態(tài)客流、甚至是每一輛車(chē)的行駛速度。

“我們用了支付寶、芝麻信用、阿里云、高德、釘釘的很多技術(shù)，后面我們還想把口碑、淘寶、天貓這些都用起來(lái)。”杭州市公共交通云科技有限公司(公交云)董事吳存錢(qián)介紹。

“我坐的公交車(chē)經(jīng)過(guò)一家盒馬鮮生，那么能不能推送給我一個(gè)盒馬的券?對(duì)于不同乘車(chē)習(xí)慣的乘客，公交公司能不能像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，給不同的優(yōu)惠?這些優(yōu)惠，能不能成為公交地鐵公司的‘廣告位’，對(duì)外招商?” 在業(yè)界人士看來(lái)整個(gè)生態(tài)體系的助力才是阿里所代表的互聯(lián)網(wǎng)科技能力跟出行行業(yè)產(chǎn)生真正“化學(xué)反應(yīng)”的優(yōu)勢(shì)。

而劉曉捷表示，除了基礎(chǔ)的支付等服務(wù)，支付寶正在與生態(tài)合作伙伴、阿里體系的其他兄弟公司一起探索“實(shí)時(shí)公交”、“地鐵WIFI”等增值服務(wù)。這個(gè)過(guò)程會(huì)幫助公共交通行業(yè)從“連接”到“融合”、實(shí)現(xiàn)服務(wù)和商業(yè)模式的升級(jí)。

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