據(jù)知情人士獲悉，中國移動正在考慮“廢掉”飛信，將其并入到在今年將要推出的融合通信業(yè)務(wù)中(簡稱RCS)，目前該方案還在討論中。飛信作為中國移動曾經(jīng)輝煌過的業(yè)務(wù)，如今面對微信等互聯(lián)網(wǎng)OTT業(yè)務(wù)的不斷分食，正走向生命的盡頭。
去年2月，中國移動總裁李躍發(fā)布了RCS白皮書，提出向“三個新”轉(zhuǎn)型，即將現(xiàn)有的通話、短信、聯(lián)系人轉(zhuǎn)型成為新通話、新消息、新聯(lián)系，李躍當(dāng)時表示：“運營商將抓住用戶對于通信的基本需求，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢?！?/P>
所謂新通話是基于VoLTE的通話體系，將徹底改變現(xiàn)有的語音系統(tǒng)，給用戶提供更清晰、高質(zhì)量、多樣化的通話系統(tǒng);短信、彩信的神話時代已經(jīng)被即時通訊軟件打破，運營商需要新的消息系統(tǒng)重新構(gòu)建優(yōu)勢(類似微信);新聯(lián)系將構(gòu)建通信的社交體系，過去手機電話本呈現(xiàn)的只是電話號碼之間的關(guān)系，只有電話溝通，缺少位置、頭像、狀態(tài)等社交信息。
從業(yè)務(wù)形態(tài)來看，中移動RCS完全包含了以“社交”為核心的飛信業(yè)務(wù)?！?a target="_blank">飛信的發(fā)展已遠不如前幾年，RCS是運營商避免淪為管道、轉(zhuǎn)向流量經(jīng)營的重要內(nèi)容，所以飛信融入RCS是大勢所趨。”該知情人士表示。
對于運營商來說，OTT對其傳統(tǒng)短信和話音業(yè)務(wù)的沖擊無異于釜底抽薪，在此情況下，以互聯(lián)網(wǎng)思維謀求轉(zhuǎn)型、通過自我革新以適應(yīng)時代的發(fā)展和技術(shù)的進步，便成為中國移動的出路，而飛信似乎成為其變革路上的第一個“犧牲品”。
飛信的活躍度下降超20%
據(jù)一份內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，由于微信等強勢競品的沖擊，手機飛信人均業(yè)務(wù)量從去年12月的42條下降至29條，零消息量用戶從55%增長至83%。
用戶總量雖然去年達到4億戶(用戶接收到飛信用戶信息自動算一戶)，但活躍度去年相比2013年的9000萬戶有所下滑，比例超過20%，手機飛信更為嚴重;PC飛信由于承載用戶日常工作溝通需求，受沖擊相對較小。
究其原因，飛信用戶的社交關(guān)系鏈大部分轉(zhuǎn)移到微信等互聯(lián)網(wǎng)競品，用戶在飛信的停留時間和溝通需求有所減少，導(dǎo)致飛信日活躍用戶數(shù)逐漸下降。與此同時，飛信收入下降較為明顯。
該內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2014年飛信平臺口徑收入9億元，同比下降3.1億，降幅26%。飛信收入下降主要原因是：曾占據(jù)飛信收入主體的上行短信收入同比下降2.4億元。
除了外部的競爭壓力外，飛信本身存在的問題一直是其發(fā)展的最大障礙。用運營商人士的話來講，“‘既要守住圍墻內(nèi)，又要搶到圍墻外’的對抗性思維和創(chuàng)新基因的缺乏，讓中移動很難經(jīng)營移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品?！?/P>
相關(guān)資料顯示，2007年面對QQ的強勢發(fā)展勢頭，中移動推出飛信對抗QQ。憑借其PC與手機互通，短信與消息的無縫互轉(zhuǎn)功能，并依托中移動龐大的網(wǎng)內(nèi)基數(shù)，飛信發(fā)展迅速，至2011年中期飛信活躍用戶數(shù)接近8270萬。在國內(nèi)IM軟件市場，飛信曾躋身前三名。
但在飛信的運營過程中，中移動運營互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的狹窄思路暴露無遺，直到2012年，飛信才開放非移動用戶的注冊。因為在電信運營商的固有思維以及考核機制下，中移動思考更多的是如何應(yīng)對中國聯(lián)通、中國電信的競爭。目前，飛信已經(jīng)打通三大運營商，但不同運營商的用戶使用飛信時需繳費。
讓人驚訝的是，中移動今年主推的RCS延續(xù)了這樣的思路，只有中移動的用戶才能自動添加到新聯(lián)系中，RCS跟中國電信、中國聯(lián)通并不互通，這些思維恰恰與微信等競品強調(diào)用戶體驗第一的思維完全背離。
此外，盡快將飛信用戶資源變現(xiàn)的運營商商業(yè)目標(biāo)，也加速了飛信的衰敗。一位地方運營商人士對記者表示：“現(xiàn)在我們?nèi)匀挥?a target="_blank">飛信的考核指標(biāo)，主要考核活躍用戶數(shù)，提升活躍用戶數(shù)就是為了更好的收益。”
之前，中移動曾計劃將飛信、飛聊兩個產(chǎn)品合并、重構(gòu)升級為融合通信產(chǎn)品，使其成為正面應(yīng)對OTT業(yè)務(wù)競爭的主要產(chǎn)品。但由于把握時機滯后，加上上述思維的產(chǎn)品運營，飛聊發(fā)展兩年不足300萬用戶被放棄。
那么，如果此次飛信能夠并入RCS，會扭轉(zhuǎn)中移動不斷下滑的業(yè)務(wù)和能夠應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)OTT的競爭嗎?
