互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，傳言往往都會(huì)成真。滴滴和優(yōu)步如今走到一起，再一次驗(yàn)證了這個(gè)道理。
8月1日下午，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運(yùn)營。雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后， 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟?a target="_blank">滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。
想必各位都會(huì)心生疑問：它們?yōu)槭裁春喜?？合并之后將?huì)有何影響？
為何合并
1、投資人不愿繼續(xù)燒錢。特拉維斯·卡拉尼克接受采訪時(shí)曾表示，2015年優(yōu)步在華虧損超過10億美元。為了爭奪中國市場(chǎng)，優(yōu)步和滴滴長期肉搏，以幾乎瘋狂的姿態(tài)對(duì)每個(gè)出行訂單進(jìn)行補(bǔ)貼。但投資人入局是為了獲利，在勝負(fù)暫時(shí)難分的背景下，停止燒錢、合并公司且謀求上市，似乎是最好的獲利途徑。
2、出行行業(yè)格局已定，高增長已難持續(xù)。經(jīng)過兩年多的兇猛擴(kuò)張，出行平臺(tái)的整體滲透率已經(jīng)不低，滴滴自稱已有3億注冊(cè)用戶，要知道中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)才7億（2016年5月數(shù)據(jù)，來自艾瑞）。考慮到出行平臺(tái)并不可能覆蓋所有的移動(dòng)出行需求，所以過去飛速增長的行業(yè)勢(shì)頭必然會(huì)慢慢下降。之前投資人愿意為燒錢買單，是因?yàn)榭吹搅耸袌?chǎng)和訂單在擴(kuò)張，但當(dāng)勢(shì)頭開始下降時(shí)，繼續(xù)像以往一樣燒錢必然不夠明智。
3、滴滴地位不可撼動(dòng)，優(yōu)步退出更加理性。盡管優(yōu)步為中國市場(chǎng)付出了很高的代價(jià)，但其取得的市場(chǎng)份額并不理想。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國IT研究中心（CNIT-Research）近日發(fā)布的《2016年Q1中國專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，一季度專車市場(chǎng)整體保持了高速增長，其中滴滴專車以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。優(yōu)步員工曾對(duì)此數(shù)據(jù)真實(shí)性表示存疑，不過也承認(rèn)滴滴的市場(chǎng)份額確實(shí)遠(yuǎn)勝優(yōu)步。并且在可見的未來，優(yōu)步都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時(shí)選擇退出更為值當(dāng)。
4、合并具備協(xié)同效應(yīng)，有利于應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭。滴滴、優(yōu)步之外，中國市場(chǎng)還有易到、神州專車等實(shí)力玩家。易到在被樂視收購后，依靠大肆補(bǔ)貼重新奪回了市場(chǎng)地位，神州專車則憑借“安全”、“高檔”的定位獲得了不錯(cuò)的口碑和用戶群體。滴滴、優(yōu)步合并，有利于減少彼此間的消耗，從而用規(guī)模優(yōu)勢(shì)遏制易到和神州專車的繼續(xù)壯大。
5、專車新規(guī)出臺(tái)，合并有利于共同擴(kuò)張。幾天前，網(wǎng)約車新規(guī)公布，專車雖然合法了，但在各地落實(shí)時(shí)還要遵循地方規(guī)定。對(duì)于外來和尚優(yōu)步而言，政府和媒體的公關(guān)一直是其弱項(xiàng)，專車新規(guī)出臺(tái)后其劣勢(shì)會(huì)進(jìn)一步凸顯。因此，選擇和滴滴站到一起、共同開拓市場(chǎng)才是明智之舉。
