如果現(xiàn)在推出一款續(xù)航時(shí)間長達(dá)4天的智能手機(jī)，估計(jì)它會(huì)賣瘋。從2007年到2015年，8年時(shí)間里，智能手機(jī)的電力始終是用戶的痛點(diǎn)，而且不管手機(jī)廠商在產(chǎn)品上采用了多少節(jié)電的設(shè)計(jì)，智能手機(jī)依然只能維持至多一天半的使用，而大部分手機(jī)電力，也只夠大半天使用而已。
不過，我們不能過多的苛責(zé)手機(jī)廠商。記憶當(dāng)中，為了解決電力的痛點(diǎn)，手機(jī)廠商把可以用的招數(shù)都用上了——在硬件方面，增加電池的容量這自不必說，動(dòng)態(tài)調(diào)整SoC的內(nèi)核運(yùn)行頻率、PSR自刷新、Nega負(fù)液晶、協(xié)處理器、VOOC快充、20nm制程等等;在軟件方面，智能手機(jī)的節(jié)電模式變得越來越激進(jìn)，進(jìn)入“超級(jí)省電模式”，甚至?xí)苯影哑聊蛔兂珊诎?，?G/4G無線網(wǎng)絡(luò)給斷開，除了手機(jī)基本的通話短信功能外，其它App都不能打開。
手機(jī)廠商撓破頭皮想了這么多的辦法節(jié)約手機(jī)的電量，但仍擋不住越來越耗電的手機(jī)元件。屏幕是手機(jī)的耗電大戶，它現(xiàn)在變得越來越大;4G網(wǎng)絡(luò)也比3G網(wǎng)絡(luò)更加耗電;現(xiàn)在的手機(jī)還希望所有用戶默認(rèn)把藍(lán)牙打開;而且，性能越來越強(qiáng)大的SoC對(duì)改善電力的問題上幫助不大。
更重要的是，手機(jī)電池的容量提升到3000mAh之后，就再難進(jìn)步了。換言之，不管使用多少節(jié)電的技術(shù)，在手機(jī)元件以及由于一直聯(lián)網(wǎng)的耗電量越來越大的情況下，手機(jī)電池容量若得不到提升，那么手機(jī)的續(xù)航時(shí)間就很難突破“半天”的限制。
現(xiàn)在提升手機(jī)電池的技術(shù)變得越來越重要，因?yàn)樘厮估?Tesla)之類電動(dòng)汽車未來會(huì)變得越來越流行——更重要的是，特斯拉采用的是和手機(jī)電池一樣的鋰離子電池。所以，手機(jī)電池技術(shù)有任何一點(diǎn)微小的進(jìn)步，將對(duì)手機(jī)行業(yè)以及電動(dòng)汽車行業(yè)，還有未來更多產(chǎn)品構(gòu)成深遠(yuǎn)的影響。
那么，為什么手機(jī)任何一個(gè)部分在過去8年時(shí)間都取得了飛躍式的技術(shù)進(jìn)步，但電池部分卻一直停滯不前?
安迪(Andy Chu)，曾任2012年破產(chǎn)的新能源初創(chuàng)公司A123高管，對(duì)MIT科技評(píng)論說：
能源儲(chǔ)存是大玩家才進(jìn)入的游戲，因?yàn)樵陔姵厣?，太多事情可以發(fā)生錯(cuò)誤。我希望初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)們能取得成功，但你看最近幾年，情況并不樂觀。
獲得通用電氣與美國能源部投資的新能源初創(chuàng)公司Envia Systems也遭遇滑鐵盧——2012年在華盛頓的重大會(huì)議上，它宣稱研發(fā)出了能量密度更高但成本更低的電池。當(dāng)時(shí)，公司主席以及CEO阿圖爾(Atul Kapadia)在電話會(huì)議上稱公司的電池“電池的成本將會(huì)是今天的電池成本的一半以下——可能會(huì)達(dá)到45%，并且能源密度將會(huì)是傳統(tǒng)電池的三倍”。
隨后，該公司還與通用達(dá)成合作關(guān)系，將為通用的新電力車型提供電池。
然而，2013年2月，通用方面檢驗(yàn)Envia的電池時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)雖然電池達(dá)到400瓦特時(shí)/公斤的能量密度，但卻無法支持宣稱的300個(gè)重放電循環(huán)。隨后，通用經(jīng)過了廣泛的檢測(cè)之后發(fā)現(xiàn)，Envia交付的電池達(dá)不到自己所宣稱的標(biāo)準(zhǔn)。
最終通用結(jié)束了Envia的合同。一顆能源新星最終墮入深淵。
