夏新N5之GPS功能測評

    由于明天要出差，數(shù)天后才能回來，那個飛行模式也沒什么可試用的，計(jì)劃在走之前把人家的飛機(jī)寄還，依依不舍之際，再為夏新留下只言片語。由于 GPS 是 N5 的最大亮點(diǎn)，也是購機(jī)觀望者最想知道的內(nèi)容之一，下面就將我這十天來試用 N5 的 GPS 情況總結(jié)如下。關(guān)于 N5 導(dǎo)航設(shè)置前面已經(jīng)嘮叨過了，其他飛行員也有詳細(xì)介紹，這里主要介紹我的試用過程和一些感受。

    第一次試用－ 連霍高速

    首先是熟悉 N5 的 GPS 導(dǎo)航設(shè)置，先在室內(nèi)折騰，由于接收不到衛(wèi)星信號，加上以前也沒有接觸過導(dǎo)航，只是看到單位的車上有那東東，因而在設(shè)置上還頗費(fèi)了點(diǎn)周折，鼓搗了若干次后才發(fā)現(xiàn)，要設(shè)置出發(fā)點(diǎn)和目的地兩個點(diǎn)以后，才能在室內(nèi)開始模擬導(dǎo)航。最初找感興趣的點(diǎn)是通過圖上的比例尺變換來折騰的，效果是不太理想，大概位置不難找到，但準(zhǔn)確定位就有難度，特別是好不容易找到了，還沒來得及設(shè)點(diǎn)，筆尖習(xí)慣性地在其它地方一點(diǎn)，完了！又跑的沒影了，后來才發(fā)現(xiàn)用“目的地”菜單下的那個“快速拼音”是最簡捷的辦法，支持地名的首字母檢索，例如“甘肅省”，您只需要按“ GSS ”就 OK 了。

    說來也巧，收到 N5 的那天下午我就收到“指令”去機(jī)場接人，這兒的機(jī)場距離市區(qū) 70 多公里，來回 150 公里，可以好好地試一把了！先在室內(nèi)將單位設(shè)成“出發(fā)點(diǎn)”，將機(jī)場的停車場設(shè)為“目的地”，讓系統(tǒng)對路線進(jìn)行了規(guī)劃，計(jì)算出路程和需要的時間，感覺比我記憶中的路程和時間都要短一點(diǎn)。利用系統(tǒng)的“模擬導(dǎo)航”看了一下擬行走的路線，完全一致�？赡苁歉咚俚陌l(fā)展將距離略有縮短。

    下午 15 ： 30 分，準(zhǔn)時出發(fā)，迫不及待地進(jìn)入 GPS 功能區(qū)，然而第一次并不順利，車都出了市區(qū)上了高速， 10 從分鐘了，怎么還沒反應(yīng)？后來車在高速上跑出一段以后 GPS 才成功連接了，自動規(guī)劃線路后，導(dǎo)航開始，終于看到有箭頭在圖上實(shí)時顯示自己所處的位置（這就是接觸 N5 之前我認(rèn)識中的導(dǎo)航）。由于這段連霍高速路兩旁沒有明顯建筑物標(biāo)志，偶爾會碰到一個路過某某村的標(biāo)示牌和地圖上標(biāo)示的地名也是八九不離十，最后到下高速的收費(fèi)站時，發(fā)現(xiàn)地圖上有這個固定標(biāo)志，正好衡量一下定位之精度，但令我非常吃驚的是，居然只差前面停車交費(fèi)的兩個車身位，一個配在手機(jī)上的 GPS 蕊片，定位精度數(shù)米，如此專業(yè)？回程時就順利多了，一路連接正常，偶爾掉星，但很快又自動連接。

    第一次體驗(yàn)的感受：連接衛(wèi)星比較困難，因?yàn)闆]有做任何處理，只是拿在手中坐在車上，但幸運(yùn)之處是車程較長，最終糊里糊涂地就連接上了；在變道時手機(jī)分為上下兩個界面，在上半部有放大后的以醒目的轉(zhuǎn)向標(biāo)示的“提示”，很強(qiáng)（后來才知道開車顧不上看畫面 ^-^ ）；定位精度之高 ( 應(yīng)該和主干高速路地圖信息較豐富和新有關(guān) ) ！遺憾之處是當(dāng)時沒有開語音（因?yàn)楫?dāng)時還沒發(fā)現(xiàn)這個選擇項(xiàng)），用手機(jī)照了幾張片，車晃加光線不好，全是花的，連湊合著看看 GPS 導(dǎo)航的界面的最低要求都無法實(shí)現(xiàn)。

    第二次試用－ 城市干道

    有了第一次的試用和網(wǎng)上 M 俠等人介紹的 GPS 基本情況，第二次在市區(qū)坐在車上后，掏出手機(jī)，晃著腦袋設(shè)置了目的地，自動路線規(guī)劃后顯示約 6 公里多路程，這次是打開了語音，但遺憾的是除了“歡迎使用靈圖天行者”這句之外，再沒有聽到任何語音導(dǎo)航提示，原因是這次沒有第一次的那么幸運(yùn)，從坐到車內(nèi)到下車十幾分鐘的時間就一直未能成功連接衛(wèi)星。類似的情況在之后的幾天之內(nèi)還有數(shù)次，為此我還特地在論壇上發(fā)貼做了嘆息，也懷疑過電池電量不足導(dǎo)致的，因?yàn)槲覀冇玫氖殖?GPS 在電量不足時就不好使了 ^-^ 。同時也得到了一些幫助性的信息，比如將 N5 在“車外連接后拿到車內(nèi)”、“靠近車窗玻璃”等。

第二次體驗(yàn)就目的而言基本上是沒找到什么感受。

    第三次試用－ 城市干道

    在前幾次在市區(qū)內(nèi)沒有成功連接之后，幾乎都懷疑我手頭的 N5 之導(dǎo)航硬件已經(jīng)有了故障，每次打開導(dǎo)航時，系統(tǒng)在圖上顯示的位置（出發(fā)點(diǎn)）都停在我第一次接完人回來時退出導(dǎo)航的地方（ LZ 飯店），實(shí)在是郁悶！這一天我上了 ZY 大廈的 19 樓，出電梯了后再次拿出 N5 鼓搗，還是進(jìn)了導(dǎo)航菜單，步行不到 5 分鐘出奇地第二次成功連接，趕緊設(shè)置了目的地，拿到車?yán)镌囉�，這次才聽到真正的語音導(dǎo)航了＾－＾，中途通過 PXL 時故意沒有按規(guī)劃的線路走，想看系統(tǒng)有什么反應(yīng)（這也是論壇中有人所關(guān)心的問題之一，奉命測試的），結(jié)果過了什字大約幾十米后，畫面上神奇般地閃動出“規(guī)劃線路”，圖上藍(lán)色的導(dǎo)航線路也畫在新的路段了，爽。在我這個不大不小的城市，車?yán)镄盘栺R馬虎虎，時有掉線，但也時刻在自動重新連接，生怕您不滿意。也將 N5 忙得夠嗆，又是叫又是計(jì)算線路的，即使是這樣， N5 的反應(yīng)還是相當(dāng)快的，本人在 GPS 的試用中沒有出現(xiàn)過死機(jī)現(xiàn)象。

    第三次體驗(yàn)的感受：出發(fā)前在車外先將手機(jī)導(dǎo)航功能啟用，最好是在開闊一點(diǎn)的地方，然后設(shè)置好目的地和其他功能項(xiàng)（個人感覺這樣會安全經(jīng)濟(jì)些），等待連接；拿到車?yán)镆院蠓诺娇拷�車窗玻璃的地方，這樣信號會略好一點(diǎn)；在大中型城市由于地圖信息較新且內(nèi)容豐富，導(dǎo)航精度也是相當(dāng)高，有時候 圖上顯示的建筑物恰在側(cè)旁；確定無疑的是走錯路后系統(tǒng)會自動重新規(guī)劃線路。

    第四次試用－ 鄉(xiāng)村道路

    上周末正好去郊區(qū)農(nóng)村的家，開始了我對 N5 之 GPS 功能的再次使用，在前面已經(jīng)有的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，設(shè)置和連接等已經(jīng)都不成問題了，基本上算是個熟練工了。搜索目的地時令我欣慰的是，一個小小的村名，居然也搜索到了＾－＾，果然牛 A ！之后系統(tǒng)自動規(guī)劃線路，但結(jié)果卻讓我伸直了舌頭，怎么多出了二十多公里呢？首先懷疑是目的地搞錯了，因?yàn)猷l(xiāng)村圖上信息就非常之少了，只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱和幾個大一點(diǎn)的村的名稱，搗鼓半天也沒能研究出是不是我要去的地方，地圖比例尺放大了，看到的范圍小，除了一個自己搜索的地名，周圍沒有任何其他信息，地圖比例尺放小了，還干脆沒有小地名了，只能看到幾個大一點(diǎn)的地名。后來沿著規(guī)劃的路線一看，我樂了！原來系統(tǒng)在自動規(guī)劃線路時首先選擇了位于相近方向上的連霍高速路，然后選擇了從高速路的 “ 出口 ” 中距離 “ 目的地 ” 最近的那個“出口”下高速再轉(zhuǎn)到“國道”，再轉(zhuǎn)到鄉(xiāng)村公路，而沒有直接規(guī)劃從市區(qū)通往小村的鄉(xiāng)村公路，看來還有點(diǎn) “ 嫌窮愛富 ” 的架勢，玩笑！當(dāng)然這點(diǎn)或許可以在 “ 回避路段 ” 和 “ 路線設(shè)置 ” （最快、最短、不走高速）中設(shè)置，不過遺憾的是俺回來再次模擬導(dǎo)航時也沒有規(guī)劃出理想線路。

    行走途中我也懷疑 N5 的靈圖上是不是沒有那條鄉(xiāng)村路，后來一想，要是連這條鄉(xiāng)村路都沒有，那還談什么導(dǎo)航和數(shù)米的精度（因?yàn)猷l(xiāng)村路寬就要好幾米呢）？還好前段在城區(qū)的路線是一致的，出城時 N5 規(guī)劃讓我上高速，我沒法聽他的，只好跟著去了鄉(xiāng)村路，實(shí)時顯示也出現(xiàn)了我走的那條路， N5 不久后也發(fā)現(xiàn)我并沒有聽他的指揮，為我又重新規(guī)劃了這條鄉(xiāng)村路，這次距離和我記憶中的就差不多了，然后一路順利直到返回，比較有意思的是，在這條鄉(xiāng)村路上語音總是提示“超速行駛，請注意安全”，哈哈！

    第四次體驗(yàn)的感覺是：在鄉(xiāng)村路上，沒高樓大廈了，理論上開闊了，也時有“衛(wèi)星信號弱”的提示，好在系統(tǒng)總是自動連接，對整體導(dǎo)航的影響并不大；鄉(xiāng)村路上實(shí)際行走線路和圖上的線路誤差明顯增大，在行程中有若干個地方嚴(yán)重不吻合甚至偏出一個小彎，原因與定位精度和地圖信息都可能有關(guān)，但總體上導(dǎo)航效果也是令人滿意的，至少是落實(shí)到了“村”這個單元上了。