日前，業(yè)內(nèi)傳出監(jiān)管部門對(duì)專車市場(chǎng)的管理新規(guī)將于本月內(nèi)對(duì)外披露，其中引起爭(zhēng)議最大的兩條是：1、專車價(jià)格必須超過(guò)出租車；2、專車需變更為營(yíng)運(yùn)車輛屬性，還要獲得營(yíng)運(yùn)證，報(bào)廢年限為8年。新規(guī)中對(duì)價(jià)格的規(guī)定意味著比出租車價(jià)格更低的部分互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)將退出歷史舞臺(tái)，此外私家車轉(zhuǎn)營(yíng)運(yùn)車并規(guī)定報(bào)廢年限的做法也將令部分兼職專車司機(jī)開(kāi)始退出。
如果不出意外，這份規(guī)定將在十一前對(duì)外公布，業(yè)內(nèi)戲稱新規(guī)將使老百姓告別廉價(jià)專車，出行重新回到出租車時(shí)代。對(duì)于新規(guī)的即將出臺(tái)，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)眾多分歧，支持者認(rèn)為新規(guī)規(guī)范了出租車與互聯(lián)網(wǎng)專車的界限，反對(duì)者則認(rèn)為新規(guī)扼殺創(chuàng)新，是行政命令干預(yù)市場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有違市場(chǎng)化的大方向。
就行業(yè)內(nèi)和互聯(lián)網(wǎng)上引起廣泛討論的時(shí)候，搜狐科技走訪了大量專車司機(jī)、乘客與業(yè)內(nèi)廠商，以期從側(cè)面為廣大讀者帶來(lái)新規(guī)來(lái)臨前夕各方不同角度的側(cè)身像。
【一】司機(jī)：影響太大就不干了
張師傅是滴滴專車的一名司機(jī)，平時(shí)主要利用上下班時(shí)間和周末時(shí)間拉活補(bǔ)貼家用，今年3月送達(dá)一名乘客去機(jī)場(chǎng)后遇到交通稽查的盤問(wèn)，稽查人員200元獎(jiǎng)勵(lì)令乘客承認(rèn)了是通過(guò)滴滴專車約到張師傅的車輛，并為車輛支付了費(fèi)用。隨后張師傅的車被稽查人員暫扣，最終罰款上萬(wàn)元作為處罰，罰款中滴滴繳納50%，張師傅個(gè)人繳納50%。
這次經(jīng)歷帶來(lái)兩個(gè)影響，一是機(jī)場(chǎng)的活即使是派單張師傅也會(huì)拒絕，二是他對(duì)監(jiān)管部門監(jiān)管措施非常關(guān)注。
“網(wǎng)上說(shuō)的新規(guī)我已經(jīng)看到了，這不是現(xiàn)在還沒(méi)出來(lái)么，先當(dāng)一天和尚撞一天鐘吧，等新規(guī)真出來(lái)了我也就不干了?！闭劶靶乱?guī)的影響時(shí)，張師傅向搜狐科技做出上述表示。
令他決定退出專車司機(jī)行業(yè)的原因主要是私家車必須變更為營(yíng)運(yùn)車屬性，并要在8年內(nèi)強(qiáng)制報(bào)廢。張師傅透露，平時(shí)兼職專車司機(jī)可以為自己帶來(lái)2000元左右的兼職收入，自己的邁騰只買了1年左右，為了這筆收入而讓車強(qiáng)制報(bào)廢很不劃算。
與張師傅不同的是，在神州專車平臺(tái)開(kāi)車的劉師傅卻對(duì)互聯(lián)網(wǎng)專車監(jiān)管新規(guī)頗為贊同，他認(rèn)為新規(guī)的出臺(tái)將會(huì)令自己的生意更好。原因是滴滴，Uber這些平臺(tái)上很多兼職司機(jī)將會(huì)離去，用車需求卻并非減少。他告訴搜狐科技，神州專車平臺(tái)目前給司機(jī)的待遇是每周完成3000元訂單任務(wù)后可以拿到7000元的固定工資，超過(guò)規(guī)定任務(wù)后每單可以拿到27%的提成。
劉師傅透露，此前神州專車在北京已經(jīng)囤積了大量用于專車業(yè)務(wù)的汽車，并幾乎壟斷京QC區(qū)域的牌照，而目前真正用于營(yíng)運(yùn)的車輛只占車輛總數(shù)的20%左右，神州專車之所以沒(méi)有大范圍招募司機(jī)其中一個(gè)很重要的原因是政策并不明朗，劉師傅透露，此前監(jiān)管部門查處的車輛并不僅限于滴滴、Uber等平臺(tái)，神州專車司機(jī)也偶爾會(huì)遇到車輛被監(jiān)管部門查扣的情況。
根據(jù)目前披露的信息，新規(guī)出臺(tái)后神州租車目前的運(yùn)營(yíng)模式完全符合監(jiān)管部門要求，劉師傅透露，屆時(shí)神州租車會(huì)迅速招募司機(jī)來(lái)擴(kuò)充營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量，他認(rèn)為新規(guī)是利好神州專車，利空滴滴、Uber等平臺(tái)。
【二】乘客：“不理解”為什么打破正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
王女士是百度研發(fā)部門的一名工作人員，家住天宮院的她一直存在高峰期上下班難打車的情況，隨著互聯(lián)網(wǎng)專車的興起，處于孕期的王女士已經(jīng)養(yǎng)成上下班提前半小時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)約車的出行習(xí)慣。
王女士透露，從北五環(huán)的上地到南六環(huán)外的天宮院雖然路途遙遠(yuǎn)，出行一直成為困擾自己的最大難題，打出租的話不僅價(jià)格昂貴，而且很多出租車司機(jī)考慮到需要從南六環(huán)外空駛回來(lái)的成本因此多數(shù)不愿意拉活。如果真遇到急事，往往是除正常的出租車費(fèi)外還需要支付一筆額外的費(fèi)用很多出租車司機(jī)才肯拉自己。
滴滴快車、易到新能源車的出現(xiàn)則解決了她的出行問(wèn)題。王女士透露，接她的司機(jī)中要么也是住附近的兼職司機(jī)順道，要么是互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)強(qiáng)制派單，之后互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)再以補(bǔ)貼的形式彌補(bǔ)司機(jī)損失。這些互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)的出現(xiàn)極大方便了處于孕期出行不便但仍需要上班的自己。
“我不太明白交通部門是怎么考慮的，本來(lái)這個(gè)市場(chǎng)是企業(yè)愿意花錢補(bǔ)貼用戶獲取市場(chǎng)份額，用戶可以通過(guò)企業(yè)的補(bǔ)貼減少出行成本，而新規(guī)出來(lái)后不僅要讓專車的價(jià)格比出租車的價(jià)格更高，難道以后讓我們只能選擇拒載嚴(yán)重價(jià)格高昂的出租車或者黑車么？我不明白?！蓖跖恐毖?，對(duì)于即將出臺(tái)的互聯(lián)網(wǎng)專車監(jiān)管新規(guī)她有很多“不理解”。
